1月28日上午，中鐵十一局四公司廣汕鐵路項(xiàng)目承建的惠東南站施工現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部觀摩團(tuán)。

　　惠東南站站場(chǎng)路基全長(zhǎng)1.5公里，主要包含軟基處理CFG樁121128米，路基挖方19萬(wàn)方，路基填方61萬(wàn)方，扶壁式擋墻440米，框架橋3座，排水涵1座，旅客地道1座;站場(chǎng)填方路堤高度約7.1m，填料為AB組填料，設(shè)計(jì)兩側(cè)邊坡采用拱形骨架，坡腳采用1.5m高腳墻支擋，排水系統(tǒng)采用(0.4*0.6m)梯形水溝，防護(hù)柵欄封閉。

　　目前施工進(jìn)展情況：地基處理均已施工完成，路基挖方剩余2萬(wàn)方，填方剩余4.5萬(wàn)方，抗滑樁全部完成，扶壁式擋墻剩余10m，框架橋全部完成，旅客通道主體洞身施工完成。

　　廣汕一工區(qū)總工王先建為觀摩團(tuán)介紹了路基施工工藝及流程：現(xiàn)場(chǎng)路基填筑沿線路方向每隔10米兩側(cè)及中間各打鋼筋樁做標(biāo)記來(lái)控制偏距標(biāo)高，端頭兩側(cè)左、中、右打鋼筋樁來(lái)控制端頭里程標(biāo)高，通過(guò)兩者結(jié)合來(lái)控制填筑層厚，卸料時(shí)，通過(guò)灑出方格網(wǎng)來(lái)控制填筑方量，檢測(cè)過(guò)程中，采用常規(guī)檢測(cè)方法與路基連續(xù)壓實(shí)新型檢測(cè)方法相結(jié)合，提高填筑質(zhì)量。

　　路基連續(xù)壓實(shí)工藝是通過(guò)控制碾壓厚度、碾壓遍數(shù)及壓路機(jī)速度等施工參數(shù)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;根據(jù)土體與振動(dòng)壓路機(jī)相互動(dòng)態(tài)作用原理，連續(xù)檢測(cè)振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，建立檢測(cè)評(píng)定與反饋，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與控制 (VCV)，使用連續(xù)壓實(shí)工裝可以更形象的提高路基填筑質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，減少重復(fù)檢測(cè)時(shí)間，加快檢測(cè)效率，有針對(duì)性指導(dǎo)操作手操作，提高機(jī)械工作效率，降低人工成本，降低油耗。

　　廣州指揮部領(lǐng)導(dǎo)組織的此次觀摩是對(duì)于廣汕項(xiàng)目施工的最大認(rèn)可，極大的鼓舞了員工的士氣，為2020年大干60天攻堅(jiān)戰(zhàn)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)，也為春節(jié)后快速施工提前做好了準(zhǔn)備。

　　觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　觀摩人員現(xiàn)場(chǎng)交流