本網安徽蕪湖2月4日訊（通訊員 程國治）中鐵二十一局三公司S334峨山路項目在安徽蕪湖荊山河畔，正式啟動了荊山河特大橋鋼梁頂推和下穿G4211寧蕪高速公路臨時保通匝道改路閉環(huán)施工。
      荊山河特大橋主梁設計為鋼混組合梁結構，梁高2.8m，單幅橋橫斷面上布置3片鋼梁，梁距6.25m，鋼梁采用槽形斷面，與混凝土橋面板組合成箱形截面，鋼梁腹板采用斜腹板形式，單幅鋼梁全長521m,兩幅鋼梁總重約6665噸。
       頂推過程為首先在拼裝支架上拼裝初始3節(jié)段鋼梁、導梁，然后利用步履式頂推系統(tǒng)，將鋼梁和導梁往大里程側頂推63.7m，然后再每次在拼裝支架上拼裝4節(jié)段鋼梁，合計63m，往前頂推63m，如此循環(huán)直至剩余最后2節(jié)段鋼梁，拼裝完成最后2節(jié)段鋼梁后，將鋼梁頂推到位，拆除導梁、落梁調整鋼梁線形，安裝正式支座，完成鋼梁架設。       下穿G4211寧蕪高速公路和臨時保通匝道交叉處高速為路基段，進行路基改橋設計，橋梁全長102.06m。下穿寧蕪高速公路臨時保通匝道設計速度60Km/h，路基寬10.50m，路面寬9.50m。由于本橋位于G4211寧蕪高速公路（沿江段）上，施工過程中不能中斷既有高速公路的通行，須保持高速公路車輛通暢。路面采用“馬鞍山方向修建臨時保通匝道、安慶方向借道通行的方式”施工方法，為確保G4211寧蕪高速公路（沿江段）的正常運營，先對G4211寧蕪高速公路（沿江段）下行線（往馬鞍山方向）道路應急車道進行交通管制，保通匝道與寧蕪高速拼接(硬路肩封閉施工)。即修建臨時保通路及臨時施工便道，封閉下行線（馬鞍山方向）路肩，使臨時保通路與高速路順接。
       施工過程中利用塑料水馬、路錐、交通導向標識、標牌等封閉高速公路應急車道，完成保通路與高速路順接施工，確保高速公路行車和施工過程安全。目前，原車道通過車輛已順利導入保通匝道，下穿高速公路即將進入施工階段。